ປະເພນີການປົກຫຸ້ມຂອງບ່ອນນັ່ງລົດວັດສະດຸປະສົມແມ່ນປະກອບດ້ວຍສາມຊັ້ນຄື: ແຜ່ນແພແມ່ນຜ້າແສ່ວ ຫຼື ຖັກແສ່ວ, ໃນນັ້ນ ໂພລີເອສເຕີ້ ເປັນວັດສະດຸເສັ້ນໃຍຕົ້ນຕໍ, ກວມເອົາປະມານ 90%; ຊັ້ນກາງແມ່ນຊັ້ນໂຟມ PU ທີ່ມີຄວາມຫນາ 28 ມມ, ຊັ້ນລຸ່ມມັນຖືກປົກຄຸມດ້ວຍເສັ້ນໄຍ polyester ຫຼືຕາຫນ່າງ polyurethane, ແລະ polyurethane ແມ່ນກາວທີ່ໃຊ້ໃນການຜູກມັດສອງຊັ້ນ.
ການປົກຫຸ້ມຂອງເກົ້າອີ້ທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸປະສົມ PU Foam ມີຂໍ້ດີຂອງຄວາມສາມາດໃນການຟື້ນຕົວທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຂະບວນການຜະລິດແບບພິເສດ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນປີຂອງການນໍາໃຊ້, ຂໍ້ເສຍທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງຍັງໄດ້ຮັບການເປີດເຜີຍ: ເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ກາວ flame ແລະເຕັກໂນໂລຊີ, ຜະລິດຕະພັນການເຜົາໃຫມ້ທີ່ຜະລິດໃນຂະບວນການຜະລິດໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນອາກາດເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດ, ແລະສານເຫຼົ່ານີ້ຍັງຈະກະແຈກກະຈາຍ. ໃນລົດທີ່ຜະລິດໃຫມ່ແລະປ່ອຍກິ່ນບໍ່ດີ.
ອີງຕາມການກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້, ສະຫະພາບເອີລົບໄດ້ອະນຸມັດໂຄງການຄົ້ນຄວ້າສີ່ປີເພື່ອແນໃສ່ຄົ້ນຄວ້າແລະພັດທະນາຜ້າບໍ່ແສ່ວທີ່ສາມາດນຳມາໃຊ້ຄືນໄດ້ທີ່ເໝາະສົມກັບຊັ້ນໃນລົດຍົນ.
ຈາກທັດສະນະຂອງລັກສະນະການນໍາໃຊ້, ວິທີການຜະລິດແລະເສດຖະກິດ, ອຸປະກອນການປະກອບຂອງນີ້
ການປົກຫຸ້ມຂອງບ່ອນນັ່ງລົດຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
* ວັດສະດຸພື້ນຜິວແມ່ນຄືກັນກັບວັດສະດຸ cushion;
* ສາມາດນໍາໃຊ້ຄືນໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່;
* ສາມາດນໍາໃຊ້ເສັ້ນໄຍທີ່ນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່;
* ຄວາມຕ້ອງການແລະລັກສະນະການດໍາເນີນງານແມ່ນຮັບປະກັນ;
* ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດແລະກິ່ນຫອມ;
* ການຮັບຮອງເອົາກາວແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ບໍ່ເປັນມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ;
* ຕົ້ນທຶນການຜະລິດຕ່ໍາ